“18臺鋰電池儲能柜從深圳發(fā)德國，貨代價格能不能控制在9萬內？”深圳做新能源外貿的李總，第三次來咨詢時終于說清了需求。做了16年危險品國際物流，我太清楚鋰電池儲能柜出口歐洲的痛點——歐盟法規(guī)嚴、航線選擇多，鋰電池儲能柜出口歐洲貨代價格稍不留意就會超預算。今天就把這筆賬算明白。

首先得打破誤區(qū)：出口歐洲的貨代價格，不是“按臺報價”這么簡單。鋰電池儲能柜屬于9類危險品，電池運輸的價格和電池容量、柜體尺寸、運輸方式直接掛鉤。上次有個客戶只說“20臺儲能柜”，我追問后才知道是帶500kWh鋰電池的工業(yè)級柜子，光危險品艙位附加費就比普通儲能柜高30%，要是按家用儲能柜報價，虧的就是我們自己。

正規(guī)的鋰電池儲能柜出口歐洲貨代價格，核心由三部分組成。第一是基礎運輸費，鋰電池危險品國際海運是主流選擇，深圳到漢堡港的整柜海運，18臺儲能柜的運費比拼箱省20%；要是趕歐盟的新能源補貼政策節(jié)點，鋰電池危險品國際空運能48小時裝機，就是費用是海運的3倍，適合急單。

第二是歐盟專屬合規(guī)費用，這是最容易被漏報的部分。比如鋰電池必須符合UN38.3和CE認證，我們的報價里包含認證代辦費；歐盟新出的電池法規(guī)要求單獨申報，這筆申報費雖然不多，但沒算進去就會超預算。上個月有個客戶找小貨代，報價里沒包含EORI號注冊費，貨到港后沒法清關，額外花了8000元才解決。

第三是目的港服務費用，歐洲港口眾多，費用差異大。比如到漢堡港的碼頭雜費比鹿特丹港低15%，但鹿特丹港的內陸派送更方便。我們會根據客戶的最終收貨地優(yōu)化方案，比如李總的貨要送到慕尼黑，我們選擇漢堡港入境，再用合作代理的卡車派送，比直接到慕尼黑港省了1.2萬。

很多人問“為啥你們的報價比別家高一點？”因為我們把“隱性成本”都算進去了。歐洲海關對危險品查驗嚴格，我們的報價里包含預查驗服務費，提前規(guī)避查驗風險；還預留了30天的目的港免費倉儲，防止清關延誤產生滯港費。這些細節(jié)，正是16年經驗的價值所在。

作為WCA會員，我們在歐洲有穩(wěn)定的資源優(yōu)勢。和中遠、赫伯羅特等船公司的長期合作，讓我們能拿到低于市場價10%的海運價；歐洲20多個國家有專屬代理，清關和派送費用能精準核算。去年幫東莞一家企業(yè)出口25臺儲能柜到法國，通過優(yōu)化航線和目的港服務，總價格比客戶原計劃省了1.8萬。

說到底，出口歐洲的貨代價格，拼的不是低價，是專業(yè)和透明。把貨的細節(jié)、交期要求說清楚，我們就能給你一份實實在在的報價，讓你既能控制成本，又能順暢通關。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。