做外貿(mào)的朋友都知道，電池類產(chǎn)品走國際物流，光“合規(guī)”倆字就夠讓人頭疼的——既要符合各國危險品規(guī)定，又得保證時效不耽誤訂單，找不對靠譜的物流商，貨被扣、延誤都是常事兒。今天就跟大家聊聊，為啥不少做電池外貿(mào)的企業(yè)，都認準了深圳得一國際，他們在電池國際物流這塊到底有啥實打?qū)嵉膬?yōu)勢。

優(yōu)勢一：16年危險品物流經(jīng)驗，踩過的坑都幫你避開

做危險品物流，經(jīng)驗真的比啥都重要。有些剛?cè)胄械奈锪魃蹋B鋰電池的UN編號分類都搞不清，更別說應(yīng)對不同國家的特殊要求了。但深圳得一國際在這行做了16年，從早期的普通危險品運輸，到現(xiàn)在專攻鋰電池這類高要求產(chǎn)品，啥復(fù)雜情況沒遇到過？

比如之前有個客戶要發(fā)鋰電池國際空運到德國，自己找的貨代沒提前核查歐盟最新的CE認證要求，貨到機場直接被退回，不僅虧了運費，還耽誤了客戶的交貨期。后來客戶找到得一國際，他們的團隊當天就幫客戶梳理了所需文件，還聯(lián)系實驗室加急做了合規(guī)檢測，一周內(nèi)就把貨順利發(fā)走了。這種“避坑”能力，不是靠臨時查資料能比的，都是16年實戰(zhàn)積累下來的。

優(yōu)勢二：鋰電池海運空運雙精通，倉位穩(wěn)定不慌

電池外貿(mào)企業(yè)最關(guān)心的，除了合規(guī)就是“能不能按時走貨”。尤其是旺季的時候，鋰電池國際海運和鋰電池國際空運的倉位都特別緊張，很多小貨代根本拿不到穩(wěn)定倉位，只能讓客戶無限等。

但得一國際不一樣，他們是WCA會員，跟全球幾十家主流船公司、航空公司都有長期合作，像去美國、歐洲、澳洲這些熱門航線，不管是海運整柜、拼箱，還是空運的倉位，都能提前鎖定。有個做儲能電池的客戶，每個月要發(fā)20個柜到美國，得一國際不僅能保證每個月的倉位，還能拿到比市場低5%-8%的運價，幫客戶省了不少成本。

優(yōu)勢三：全流程服務(wù)，不用客戶“多頭跑”

很多外貿(mào)企業(yè)吐槽，走電池國際物流，要自己找包裝廠、做鑒定報告、盯清關(guān)，一個環(huán)節(jié)出問題就得從頭再來。但找得一國際，這些事兒都不用客戶操心。

他們從前期的危險品包裝加固，到中期的MSDS報告、運輸鑒定書辦理，再到后期的清關(guān)、派送，全流程都能搞定。比如有些客戶的鋰電池需要特殊防震包裝，得一國際有自己合作的危險品包裝廠，能根據(jù)電池的尺寸、重量定制包裝，確保運輸中不會出問題。之前有個做小型鋰電池的客戶，第一次走鋰電池國際海運，啥資料都沒有，得一國際的團隊全程幫他跑手續(xù)，客戶只需要提供貨物信息，最后貨順利到港，客戶連說“早知道找你們就不用折騰這么久了”。

優(yōu)勢四：全球覆蓋廣，冷門航線也能接

有些外貿(mào)企業(yè)不僅做歐美市場，還會涉及東南亞、中東這些冷門航線，很多物流商要么不接，要么報價虛高。但得一國際的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，不管是歐洲、美國這些主流市場，還是東南亞、中東的小眾港口，都有穩(wěn)定的合作代理。

之前有個客戶要發(fā)鋰電池到越南的胡志明港，找了好幾家貨代都說“航線不熟不敢接”，最后找到得一國際，他們不僅順利訂到了倉位，還幫客戶搞定了越南當?shù)氐那尻P(guān)文件，貨物到港后3天就送到了客戶手上。這種“哪里都能到”的能力，對做全球市場的外貿(mào)企業(yè)來說，真的太重要了。

其實做電池國際物流，選對伙伴就成功了一半。深圳得一國際的這些優(yōu)勢，不是靠宣傳吹出來的，而是靠16年里一個個客戶的好評積累起來的。如果你的企業(yè)也在做鋰電池外貿(mào)，剛好需要靠譜的物流解決方案，不妨了解下他們——畢竟能幫你省心、省錢、避坑的物流商，真的不多見。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。